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Biomecánica del ciclismo
La transición de la bicicleta a la carrera en el triatlón provoca adaptaciones fisiológicas, biomecánicas y sensoriales que alteran la eficacia de la carrera. Los triatletas de élite están «menos alterados» que sus homólogos de subélite. Unas sesiones específicas de entrenamiento ciclo-corriente espalda con espalda serían beneficiosas para los juniors y los principiantes.
Tiempos de natación, de transición de la natación a la bicicleta (T1), de ciclismo, de transición de la bicicleta a la carrera a pie (T2) y de carrera a pie (h.min.s), y expresados como porcentaje del tiempo total, logrados por los triatletas masculinos de élite y júnior en la competición del Campeonato Mundial de Triatlón de 1997 y 1998
Desplazamiento del tiempo de transición más rápido de la bicicleta a la carrera (T2), expresado como porcentaje del desplazamiento eventual del ganador en cada categoría frente a la posición final de los triatletas masculinos de élite y junior que compitieron en los Campeonatos del Mundo de Triatlón de 1997.
Los datos de laboratorio indican que la carrera de triatlón es más dura que la carrera de control a la misma velocidad. El consumo de oxígeno (V̇o2), la frecuencia respiratoria, la tasa de ventilación y la frecuencia cardíaca aumentan (tabla 3). Varios autores12,22,23 han propuesto que el aumento observado en el consumo de oxígeno durante la carrera de triatlón con respecto a la carrera de control se debe en parte al agotamiento del glucógeno durante el ciclo de 40 km. Este agotamiento puede generar un cambio en el metabolismo hacia la oxidación de grasas. La hiperventilación y la disminución de la eficiencia ventilatoria observadas durante la transición pueden explicarse por la fatiga muscular ventilatoria durante los primeros siete minutos de la carrera,12 por la disminución de la distensibilidad pulmonar y por la hipoxemia inducida por el ejercicio.24 El aumento de la frecuencia cardíaca con respecto a las condiciones de control puede atribuirse en parte a la deshidratación18,22,23 con la hemoconcentración concomitante, la disminución del volumen de carrera y el aumento de la temperatura rectal.3 La transición de la bicicleta a la carrera induce la fatiga de los músculos de las piernas17,18,20,25 y una redistribución del flujo sanguíneo muscular entre los diferentes grupos musculares.26Ver esta tabla:
10.1007 978 3 319 05539 8
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BIKEFIT ESTÁTICODuración: ± 30 min. Precio: 50-75 €La comodidad y la eficacia del ciclismo dependen en gran medida de la posición del ciclista sobre la bicicleta. Una posición óptima permitirá mejorar la captación de oxígeno, la transmisión máxima de la potencia, una mejor aerodinámica y una mayor comodidad. Esto, a su vez, se traducirá en una mejora del rendimiento y una reducción del riesgo de lesiones. Como cada cuerpo es diferente -tanto estática como dinámicamente- la determinación de la posición óptima para montar en bicicleta es un proceso altamente individualizado. La evaluación comenzará con una medición estática del cuerpo, incluyendo la altura, la longitud del pie (izquierdo y derecho), la longitud de la entrepierna, la longitud del tronco, la longitud del brazo (izquierdo y derecho) y la anchura del hombro. Estas mediciones se realizan con equipos estandarizados de alta gama, utilizando presión de aire para optimizar la precisión. Teniendo en cuenta la variación del grosor de las plantillas y la longitud de las bielas, la altura del sillín se determina en función de estas medidas corporales.La segunda parte de la evaluación consiste en el análisis del ciclismo. Se mide la «rodilla sobre el pedal» (KOPS) para estimar el retroceso óptimo del sillín. El retroceso del sillín, junto con la longitud del brazo y del tronco, determinará el alcance y la caída ideales del manillar. Durante el análisis del ciclismo, también se definen la longitud óptima de las bielas y la anchura del manillar. Durante el análisis del ciclismo, la atención se centrará en optimizar la estabilidad y la simetría del ciclista.
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Bienvenido a nuestro Centro de Medicina Deportiva y Laboratorio de Resistencia situado en el Golden 1 Center, sede de los Sacramento Kings. Aquí, nuestra atención integral de medicina deportiva se complementa con nuestro Laboratorio de Resistencia especializado, donde utilizamos pruebas fisiológicas avanzadas y evaluaciones biomecánicas para ayudar a los atletas a alcanzar sus objetivos de fitness. Tanto si está entrenando para su próximo triatlón, como si aspira a ser un atleta profesional o es un entusiasta del fitness recreativo, nuestro programa le ayudará a producir resultados ganadores con equipos de última generación y programas basados en la ciencia disponibles para socios y no socios.1
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Las bicicletas han sido un dispositivo habitual para mejorar el nivel de aptitud física en los gimnasios y centros de entrenamiento junto con un sólido uso en el deporte de competición. Por ello, la biomecánica del ciclismo ha crecido como campo de investigación con muchas publicaciones que abordan diferentes perspectivas de la interacción entre el ciclista y su bicicleta. El punto final más común de la investigación sobre biomecánica del ciclismo es la optimización del rendimiento y la reducción del riesgo de lesiones. Uno de los objetivos de este libro es satisfacer la creciente necesidad de una presentación exhaustiva de los conocimientos contemporáneos sobre biomecánica del ciclismo que influya positivamente en la actividad ciclista de forma global. Para lograr este propósito, se presentan diez capítulos centrados en diversos métodos de análisis biomecánico del movimiento ciclista. La sección de introducción ofrece una visión general de los principales métodos de evaluación del movimiento ciclista, incluyendo el análisis del movimiento, las mediciones de la fuerza del pedal, la activación muscular, la antropometría y la cinética articular. Estos métodos se analizan en profundidad en capítulos individuales, seguidos de capítulos sobre las características de las bicicletas y las posibles perspectivas para mejorar su configuración con el fin de mejorar el rendimiento de los ciclistas y reducir su riesgo de lesiones por sobreuso. Además, se muestra un método preliminar para entrenar la técnica en los ciclistas. Un último capítulo ofrece la perspectiva de los autores sobre la próxima tecnología que debería ser eficaz para ayudar al entrenamiento de los ciclistas.
