Estudio aeronautico de seguridad rpas
Declaración del método de los drones
Esta asociación austriaca sin ánimo de lucro fue fundada en 1999. Representa los intereses comunes de sus miembros, es decir, de las empresas y organizaciones austriacas con actividades empresariales o de investigación en el sector de la aeronáutica/suministro/industria, así como en el sector de mantenimiento y servicio de aeronaves.
La asociación nacional británica de operadores de RPAS que emplean RPAS con una masa inferior a 20 kg. Sus objetivos son: a) la organización, la representación, la promoción y el fomento del vuelo y la explotación de RPAS pequeños; b) la asistencia y la orientación de las empresas miembros; c) la promoción de la colaboración entre los miembros y la cooperación con las autoridades nacionales de aviación u otros departamentos gubernamentales; d) la producción, la recopilación y la distribución de información en relación con los RPAS; e) el fomento y el apoyo a la investigación relativa a los RPAS; f) la creación y el apoyo, financiero o de otro tipo, o la ayuda a la creación y el apoyo de cualquier plan o establecimiento educativo que beneficie a la comunidad de operadores de RPAS pequeños.
Plantilla de evaluación de riesgos de los drones
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha publicado su análisis de los principales riesgos para la seguridad que entrañan las operaciones con sistemas aéreos no tripulados (UAS) / sistemas aéreos pilotados por control remoto (RPAS) / drones. El objetivo del estudio era comprender mejor los riesgos de seguridad que plantea el creciente uso de los UAS.
El estudio utilizó datos de sucesos tanto del Repositorio Central Europeo (sucesos notificados a las NAA de los Estados miembros de la AESA) desde 2010 hasta mayo de 2016, como de las aerolíneas que participan en el Grupo de Análisis Colaborativo (CAG) de Aviones de Transporte Aéreo Comercial (CAT) de la AESA.
De estos sucesos hubo 42 accidentes, la mayoría de los cuales fueron consecuencia de la caída de un avión no tripulado por razones técnicas o por pérdida de control. En ninguno de estos sucesos hubo víctimas mortales o heridos.
A partir de los resultados más comunes se pueden identificar las áreas de riesgo clave (aunque algunas categorías de sucesos no son resultados y, por tanto, no se tienen en cuenta). La AESA señala también que “algunas de las áreas de riesgo clave están interrelacionadas y pueden dar lugar a otro resultado”.
Plan de gestión de riesgos de los drones
Durante esta sesión, los panelistas ofrecerán sus puntos de vista sobre las prácticas de evaluación de riesgos y cómo se pueden aprovechar los servicios para aumentar la seguridad operativa de los UTM. Los ponentes, que representan a las autoridades de aviación civil, a los proveedores de servicios de la industria y a los operadores, compartirán su experiencia en el uso de diferentes metodologías de evaluación de riesgos para operaciones complejas y debatirán sus planes y visiones sobre el papel de los servicios UTM para mitigar el riesgo potencial. El debate también incluirá perspectivas sobre las mejores prácticas y el papel de las normas en el análisis de la seguridad operativa de las UTM.
Plantilla gratuita de evaluación de riesgos de los drones
La aviación y los sistemas aéreos pilotados a distancia (RPAS) son ámbitos con un enorme potencial para el despliegue de servicios basados en el espacio junto a las infraestructuras tradicionales. El sector de la aviación ha sido desde hace tiempo un usuario pionero de soluciones basadas en el espacio (por ejemplo, navegación por satélite, procedimientos de vuelo basados en el GNSS). Los servicios basados en el espacio son capaces de ofrecer capacidades excepcionales para hacer frente a retos cada vez mayores, como la congestión del tráfico aéreo, trayectorias más ecológicas, seguras y eficaces, así como la gestión de flotas. El desarrollo de los RPAS también se enfrenta a algunos retos únicos, como el vuelo en un espacio aéreo no segregado, que se están resolviendo gradualmente tanto a nivel tecnológico como normativo. Esto abre el camino a nuevas e interesantes oportunidades de servicio, como la prospección geológica no tripulada y la supervisión de infraestructuras, todo ello con claros beneficios para la sociedad en su conjunto.
Con el proyecto FLAMES, el consorcio formado por Unisphere, Matternet y Nordic Unmanned demostró cómo pueden utilizarse las tecnologías de simulación para aumentar la automatización de los vuelos de drones en un entorno urbano y marítimo.